IAG Cargo英國(guó)空運(yùn)企業(yè)國(guó)際航空集團(tuán)貨運(yùn)公司開通香港到倫敦直航空運(yùn)服務(wù)
IAG Cargo英國(guó)空運(yùn)企業(yè)國(guó)際航空集團(tuán)貨運(yùn)公司開通香港到倫敦直航空運(yùn)服務(wù)
日前，英國(guó)知名空運(yùn)企業(yè)國(guó)際航空集團(tuán)貨運(yùn)公司（IAG Cargo）宣布，由于消費(fèi)者的線上消費(fèi)支出加速增長(zhǎng)，該公司重啟倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)（London Heathrow）至香港之間的空運(yùn)服務(wù)，同時(shí)重啟的還有希思羅機(jī)場(chǎng)至曼谷之間的空運(yùn)服務(wù)。
該公司表示，于6月1日重新啟動(dòng)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)至香港的每日航班。此外，從5月24日開始，重新啟動(dòng)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)至曼谷每周4次的航班。
據(jù)了解，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，IAG Cargo已完成250多架次倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)與香港之間的往返貨運(yùn)航班。2020年4月初，這一航班主要用于運(yùn)輸個(gè)人防護(hù)用品，如洗手液、手套、口罩等。此后，由于越來(lái)越多的人開始居家辦公并通過(guò)線上購(gòu)物，該公司的電商運(yùn)輸業(yè)務(wù)大幅提升，運(yùn)輸?shù)呢浧犯嗟赜糜跐M足這些消費(fèi)者的需求。
到2021年時(shí)，IAG Cargo備受電商客戶歡迎的速運(yùn)服務(wù)“優(yōu)先運(yùn)（Prioritise）”，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了32%。該公司預(yù)計(jì)，2022年及今后一段時(shí)間，電商業(yè)務(wù)將繼續(xù)成為其速運(yùn)服務(wù)增長(zhǎng)的主要領(lǐng)域。
新冠肺炎疫情的持續(xù)，推動(dòng)了線上購(gòu)物和電商運(yùn)輸服務(wù)的增長(zhǎng)，而且這種趨勢(shì)還在延續(xù)。此外，藥品、易腐商品以及超市商品，也持續(xù)通過(guò)空運(yùn)的方式，運(yùn)往香港和曼谷。
IAG Cargo英國(guó)及愛(ài)爾蘭區(qū)域商務(wù)經(jīng)理Daniel Byrne表示：“我很高興能重啟這一空運(yùn)服務(wù)。香港和曼谷是我們服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，遠(yuǎn)東地區(qū)制造的產(chǎn)品，也深受世界各地消費(fèi)者歡迎。”
他進(jìn)一步表示，對(duì)于IAG Cargo及其客戶來(lái)說(shuō)，夏季將是運(yùn)輸旺季，這是由于大量電商產(chǎn)品和易腐食品都是以空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，而這些產(chǎn)品擁有很大的貨運(yùn)需求。
此外，在香港和曼谷使用IAG Cargo服務(wù)的客戶，還可以從IAG Cargo的“客戶忠誠(chéng)計(jì)劃”中獲益，這一計(jì)劃包括，為中小型貨代提供的積分優(yōu)惠“貨代獎(jiǎng)勵(lì)”（FORWARD.REWARDS）和為合作伙伴提供的專屬會(huì)員“白金貨代”（FORWARD.PLATINUM）。
據(jù)了解，IAG Cargo于2011年4月由英國(guó)航空貨運(yùn)公司（British Airways World Cargo）和伊比利亞航空公司（Iberia Cargo）合并后成立。之后，該公司還整合了多家公司的空運(yùn)業(yè)務(wù)，包括愛(ài)爾蘭航空公司（Aer Lingus）、伏林航空公司（Vueling）和英倫航空公司（bmi），進(jìn)一步擴(kuò)大全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。
2021年，IAG Cargo的營(yíng)收達(dá)16.73億歐元，員工總數(shù)超過(guò)2250人。其母公司國(guó)際航空集團(tuán)（International Airlines Group），是全球大型航空公司集團(tuán)。截至2021年12月31日，該集團(tuán)共有531架飛機(jī)。按收入計(jì)算，位居歐洲第三、全球第六。
燃油價(jià)格飆升，班輪公司成本大漲25億美元
根據(jù)全球海事咨詢公司Sea-Intelligence日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，在俄烏沖突爆發(fā)后，燃油價(jià)格飆升，班輪公司因此增加的額外成本，已達(dá)到25億美元。
Sea-Intelligence稱，以集運(yùn)業(yè)每年約6400萬(wàn)噸的燃料消耗估算，目前每天增加的燃料成本，接近4000萬(wàn)美元。如果船舶燃油價(jià)格仍保持在目前的高位，班輪公司每年增加的成本，將超過(guò)100億美元。
據(jù)了解，超低硫燃油（VLSFO）6月初的全球平均價(jià)格，達(dá)到了1030美元/噸，創(chuàng)下歷史新高。其中的大部分費(fèi)用，將由班輪公司以燃油附加費(fèi)的形式，向貨主收取。運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，由于燃油價(jià)格上漲，自今年年初以來(lái)，全球主要航線的平均燃油附加費(fèi)，已上漲50%。
Sea-Intelligence還表示，燃油價(jià)格上漲，可能會(huì)帶來(lái)以下兩方面影響。一方面，航運(yùn)業(yè)或?qū)⒖紤]改變?nèi)加偷膬r(jià)格結(jié)構(gòu)；另一方面，則將加快全行業(yè)脫碳步伐。
Sea-Intelligence進(jìn)一步解釋稱：“更高的燃油價(jià)格與征收碳稅的效果相同，短期內(nèi)會(huì)提高燃油效率，長(zhǎng)期來(lái)看，也會(huì)鼓勵(lì)業(yè)界投資更綠色的船舶燃料。”
還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于燃油價(jià)格上漲給運(yùn)輸成本帶來(lái)壓力，運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)維持在高位。
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