物流企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)
簽訂物流運(yùn)輸合同時(shí)的法律風(fēng)險(xiǎn)
合同的法律風(fēng)險(xiǎn)是指合同訂立、生效、履行、變更和轉(zhuǎn)讓、終止及違約責(zé)任、合同管理的過(guò)程中，合同當(dāng)事人一方或雙方利益損害或損失的可能性。根據(jù)《合同法》第12條的規(guī)定：合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括以下條款：當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所；標(biāo)的；數(shù)量；質(zhì)量；價(jià)款或者報(bào)酬；履行期限、地點(diǎn)和方式；違約責(zé)任；解決爭(zhēng)議的方法。由于履行合同過(guò)程中會(huì)有許多不確定的因素出現(xiàn)，所以合同條款務(wù)求做到合法完備。而現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)常出現(xiàn)由于物流企業(yè)擬訂合同條款不夠完備精確，導(dǎo)致法律風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。比如一家物流公司的業(yè)務(wù)員在和客戶談妥交易條件后，簽訂了書面合同，但由于該業(yè)務(wù)員的疏忽，沒有發(fā)現(xiàn)客戶把合同中物流公司承擔(dān)“限額賠償責(zé)任”改成了“全額賠償責(zé)任”。后來(lái)物流公司違約引發(fā)了理賠糾紛，因責(zé)任形式被篡改而使得其處于極為不利的地位。
● 瑞獅國(guó)際為你支招：物流企業(yè)在業(yè)務(wù)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)簽訂完整的書面物流合同，必須寫清當(dāng)事人的詳細(xì)情況，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋貍淝闆r，保證合同條款的明確性和準(zhǔn)確性。一定要特別注意審核免責(zé)條款以及違約責(zé)任的承擔(dān)方式，以防產(chǎn)生法律糾紛時(shí)出現(xiàn)權(quán)責(zé)不明的情形。由于物流企業(yè)是承運(yùn)人，客戶將貨物交付給承運(yùn)人后，貨物毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人身上，因此，當(dāng)發(fā)生上述權(quán)責(zé)不明的情形時(shí)，物流企業(yè)往往負(fù)擔(dān)著較大的舉證責(zé)任，一旦舉證不能，物流企業(yè)將要承擔(dān)相應(yīng)的不利后果。同時(shí)，物流企業(yè)每天都會(huì)簽訂大量的運(yùn)輸合同，不可能每個(gè)合同都臨時(shí)擬定，為了工作的便利，會(huì)根據(jù)運(yùn)輸貨物種類、運(yùn)輸方式等其他因素的不同，分類制定格式合同。根據(jù)《合同法》第39條的規(guī)定：“采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請(qǐng)對(duì)方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對(duì)方的要求，對(duì)該條款予以說(shuō)明。”因此，物流企業(yè)作為提供格式條款的一方，提供的格式條款若是免除自己責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任或者排除對(duì)方主要權(quán)利時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)該文字條款采用特別的處理方式，如印刷字體加粗、加大或者用鮮艷的顏色標(biāo)出，必要時(shí)可以要求工作人員口頭上給對(duì)方加以提醒說(shuō)明，保證自己盡到足夠的提醒義務(wù)。若后來(lái)發(fā)生合同糾紛，對(duì)方托運(yùn)人則不能以格式條款對(duì)自己不利或者自己未注意為由進(jìn)行抗辯。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
意外事故帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn) 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
意外事故是產(chǎn)生運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)最常見的原因。比如物流企業(yè)經(jīng)常會(huì)因道路交通事故引發(fā)理賠風(fēng)險(xiǎn)，托運(yùn)人將貨物交付物流企業(yè)后，物流企業(yè)因管理不慎，導(dǎo)致貨物滅損，引發(fā)賠償糾紛等等。總之，這些風(fēng)險(xiǎn)有天災(zāi)，也有人禍，可預(yù)見性較低，卻往往對(duì)物流企業(yè)造成較大損害。
● 瑞獅國(guó)際為你支招：首先，物流企業(yè)自身要健全內(nèi)部管理機(jī)制，提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，經(jīng)常檢驗(yàn)運(yùn)輸工具的安全性能，降低“人禍”發(fā)生的可能性。其次，要對(duì)企業(yè)或者運(yùn)輸貨物及時(shí)投保，以防止非人為因素導(dǎo)致價(jià)值較高貨物受損時(shí)，企業(yè)遭受巨額賠償，從而降低“天災(zāi)”發(fā)生的可能性。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
因他人詐騙帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn) 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
有的物流企業(yè)在接收客戶交運(yùn)的貨物時(shí)，沒有仔細(xì)檢查貨物，客戶又故意隱瞞貨物自身存在的瑕疵。而在物流企業(yè)交貨時(shí)，往往因?yàn)榉植磺遑浳镨Υ檬呛螘r(shí)何因出現(xiàn)的，從而蒙受不白之冤，可能引發(fā)法律上遭受賠償之訴的風(fēng)險(xiǎn)。例如某托運(yùn)人將一批舊電腦用裝新電腦的紙箱包裝后，按新電腦的價(jià)格報(bào)價(jià)并交了保價(jià)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人接貨時(shí)只核對(duì)了數(shù)量就出發(fā)上路了，途中被盜，收貨人索賠。盡管承運(yùn)人后來(lái)得知這是一批舊電腦，應(yīng)按實(shí)際價(jià)格賠償，但苦于沒有證據(jù)證明。最后承運(yùn)人不得不按托運(yùn)人的報(bào)價(jià)進(jìn)行了賠償，遭受了不應(yīng)受到的損失。如果當(dāng)初承運(yùn)人在接貨時(shí)審慎些，即使是抽樣核對(duì)一下貨物是否與合同描述的一致，也不致于出現(xiàn)這種局面。又如某公司向遼寧輪胎廠購(gòu)得汽車輪胎130套，雙方約定由遼寧輪胎廠代辦托運(yùn)。同年6月，遼寧輪胎廠辦理了托運(yùn)手續(xù)，收貨人為某公司。承運(yùn)人將貨物運(yùn)抵目的地的當(dāng)日，向收貨人發(fā)出領(lǐng)貨通知。后有人自稱是收貨人的員工，現(xiàn)代收貨人領(lǐng)貨，但代領(lǐng)人說(shuō)由于匆忙來(lái)不及開出單位證明，要求承運(yùn)人電話核實(shí)，于是承運(yùn)人掉以輕心地交貨了。結(jié)果后來(lái)收貨人來(lái)電要求收貨，未果訴至法院。由于承運(yùn)人未能提供書面證據(jù)證明收貨人已收貨而不得不承擔(dān)了違約賠償責(zé)任。
這兩個(gè)案子有可能都是一個(gè)陷阱，但如果承運(yùn)人在接貨時(shí)多些法律風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，做了該做的工作，即便有許多這樣的陷阱，筆者相信承運(yùn)人無(wú)論如何也是不會(huì)掉進(jìn)去的，至少可以避免上述情形的發(fā)生。的紙箱包裝后，按新電腦的價(jià)格報(bào)價(jià)并交了保價(jià)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人接貨時(shí)只核對(duì)了數(shù)量就出發(fā)上路了，途中被盜，收貨人索賠 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
瑞獅國(guó)際為你 支招： 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
1.物流企業(yè)在接貨時(shí)必須認(rèn)真核對(duì)接收貨物的名稱、數(shù)量、現(xiàn)狀是否與合同一致。托運(yùn)人將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人。一般情況下運(yùn)輸合同在貨交承運(yùn)人時(shí)只能靠承運(yùn)人去核對(duì)、辯別貨物在交付時(shí)的狀況，如果承運(yùn)人忽略了這個(gè)環(huán)節(jié)，則可能面臨一個(gè)極大的違約賠償風(fēng)險(xiǎn)。
2.物流企業(yè)在交貨時(shí)必須嚴(yán)格核對(duì)收貨人的身份是否與合同上的收貨人一致。如合同上的收貨人是個(gè)人的，在審核收貨人時(shí)則應(yīng)要求其出具身份證，如合同上的收貨人為單位則應(yīng)出具單位證明收貨，如為委托收貨的，則應(yīng)出具收貨人委托書，否則，貨物被冒領(lǐng)了，承運(yùn)人會(huì)面臨承擔(dān)違約賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。 了解更多點(diǎn)擊進(jìn)入
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